《安全原理》是我校自建专业安全技术与管理专业的一门专业必修课程，4学分，课内学时72学时，开设一学期，是本专业的主干核心课程，可为后续的《安全评价》《安全人机工程》《安全管理》等课程的学习打下理论基础。它是大部分安全工程专业院校研究生入学考试或复试的必考课程，在注册安全工程师、安全评价师资格考试中占有较大比重，同时也是相近专业学生学习和了解本专业知识的主要课程。
　　课程特点：结合事故案例，重点阐述事故发生和发展的规律以及事故预防、控制原理。
　　学习目标：掌握安全学原理的基本理论与方法（共性），了解安全科学的学科体系及发展现状，掌握事故发生的各种机理模型（事故致因理论）和控制事故发生的模型，认识导致事故发生的物的不安全状态和人的不安全行为，熟悉运用事故控制模型控制事故发生的方法，了解事故预测理论。
　　考核方式：本课程考核采用形成性考核与终结性考核相结合的方式。形成性考核为纸质形考，共4次，成绩占课程总成绩的50%。终结性考核为纸质试卷，考核学生对本课程所学知识的掌握程度，占总成绩的50%。本课程考核形式要求为双及格，即以上两个成绩均达到60分以上（包括60分）算考核通过。
　　本次学习专题为《安全原理》课程的重点内容——事故致因理论。
　　一、事故致因理论的产生与发展
　　事故致因理论，即阐明事故为什么会发生、是怎样发生以及如何防止事故发生的理论。在科学技术落后的古代，由于人们对自然界缺乏认识，往往把事故和灾害的发生看作是人类无法违抗的“天意”或“命中注定”，而祈求神灵保佑。天意论是对事故原因的不可知论。
　　随着社会的发展、科学技术的进步，特别是工业革命以后，蒸汽动力和电力机械取代了作坊中的手工器具。由于当时的机器都没有安全防护装置，对工人不进行培训，日工作时间长达13个小时，伤亡事故频繁发生。1909年美国工业死亡事故高达3万起。美国宾夕法尼亚钢铁公司，1901——1904 年2200名职工中竟有1600人在事故中受到伤害。人们在与各种工业事故斗争的实践中不断总结经验、探索事故发生的规律，事故致因理论应运而生。
　　事故致因理论的研究主要集中在人、物、环境、管理等方面。随着生产力的发展、生产方式的改变，以及人们对事故本质认识的不断深入，形成了事故致因理论的不同观点和学说。
　　二、事故频发倾向论
　　事故频发倾向是指个别容易发生事故的稳定的个人的内在倾向。事故频发倾向者的存在是工业事故发生的主要原因，即少数具有事故频发倾向的工人是事故频发倾向者，他们的存在是工业事故发生的原因。如果企业中减少了事故频发倾向者，就可以减少工业事故。
　　因此，人员选择就成了预防事故的重要措施，通过严格的生理、心理检验，从众多的求职人员中选择身体、智力、性格特征及动作特征等方面优秀的人才就业，而把企业中的所谓事故频发倾向者解雇。
　　该理论是早期的事故致因理论，过分夸大了人的性格特点在事故中的作用，认为工人性格特征是事故频繁发生的唯一因素，显然不符合现代事故致因理论的理念。
　　三、事故因果连锁理论
　　1.海因里希事故因果连锁理论
　　1931年，海因里希第一次提出了事故因果连锁理论，阐述了导致伤亡事故的各种因素间及与伤害间的关系，认为伤亡事故的发生不是一个孤立的事件，尽管伤害可能在某瞬间突然发生，却是一系列原因事件相继发生的结果。
　　海因里希将事故连锁过程影响因素概括为以下5个：（1）遗传及社会环境；（2）人的缺点；（3）人的不安全行为或物的不安全状态；（4）事故；（5）伤害。这一事故连锁关系可以用多米诺骨牌来形象地描述。在多米诺骨牌系列中，一块骨牌被碰倒了，则将发生连锁反应，其余的几块骨牌相继被碰倒。如果移去中间的一块骨牌，则连锁被破坏，事故过程被中止。海因里希认为，企业安全工作的中心就是防止人的不安全行为，消除机械的或者物质的不安全状态，中断事故连锁的进程而避免事故的发生。这一理论曾被称为“工业安全公理”，受到世界上许多国家安全工作者的赞同。
　　尽管该理论有其优势，但是它也和事故频发倾向论一样，把大多数工业事故的责任都归因于人的不安全行为，过于绝对化和简单化，有一定的时代局限性。
　　2.博德事故因果连锁理论
　　博德的事故因果连锁过程同样为五个因素，但每个因素的含义与海因里希的都有所不同。他认为人的不安全行为或物的不安全状态是工业事故的直接原因，必须加以追究。但是，它们只不过是其背后管理缺陷的反映，预防、控制事故首先要在管理上下功夫，从控制间接因素入手，来控制人的不安全行为和物的不安全状态，最终防止事故的发生。
　　四、问题与思考
　　1.导致事故（不安全）的根源是什么？
　　2.除上述理论外，还有哪些与现代安全观点更加吻合的事故致因理论？